На этот раз бампер

23 января 2009 года пакровался у дома...
Надо сказать, что это была пятница и именно в эту пятницу доблестные дорожные службы решили нагребсти кучи снега (чистили дороги) именно на том месте, где мы ставим машины. Ну нагребли и нагребли... но мне же надо было как то встать... встал... трещина по левому стороне бампера (получилось что парковался по звуку). Новопассит, вызов ГИБДД, ожидание... пока ждал разгреб кучку снега.. разгреб бы всё, но надо же было оставить место ДТП в первозданном виде. Приезд ГИБДД, офорление документов. Тра-ля-ля. В час ночи дома пью чай. Всего заняло примерно 2.5 часа, но как то без напряга...
Пока оформляли документы, аварийка посадила аккумулятор (25*4+5*2+ магнитола работала=120 ватт наверное), так что завестись не смог, но сигнализация работала. Утром также не завелся, поэтому пришлось испытать новое зарядное устройство в деле ;) Зарядило довольно быстро (хотя и в прошлые разы было быстро), зарядка порадовала, только шумит вентилятором охлаждения. Но может это и хорошо - не забудешь, что включена... Хотя она автомат, могла бы и отключаться полностью (или почти полностью).
Итак, трещина бампера. По предварительным итогам - бампер под замену. Если так, то надо обязательно ставить дефлекторы двигателя (ставятся снизу и образуют жесткую конструкцию). Вопрос в том - красить или не красить бампер. Они все идут черными, красится по желанию. С одной стороны вид будет иметь "дурацкий", с другой не будет беспокоить облезлость краски.
Другой вопрос - бамер от рено или от дайчи. От дайчи стоит в 2 раза дешевле (!), отличается только местом крепления эмблемы (можно и эмблему от дайчи купить). Прикольно будет. Только если бампер от дайчи и не красить, то сразу видно будет, что бампер меняли, значит была в аварии. А если родной и красить, то это ничего не значит ;)
Третий вопрос - менять ли под шумок ПТФ. У меня стоят, с защитой. Но сами стекла ПТФ уже не такие прозрачные как раньше, кроме того, левая ПТФ потеет и набирала в себя грязной воды. И вообще планировалось туда поставить ксенон ;) Так что если бум менять бампер, надо менять и ПТФ.
Четвертый вопрос (тоже обнаружился), в правой передней арке поломался подкрылок. Видимо это результат отсутствия дефлектора :( По хорошему надо ставить бы новые подкрылки (обязательно с дефлектором), но оказалось, что не все подкрылки одинаково полезны машинам с АБС.
Заключительный вопрос - надо еще дождаться денег от страховой ;)

Стопари

Давно задумал, а сегодня реализовал подстройку концевика включения стоп огней... и хотя все это откладывал до хорошей погоды, предполагая что надо будет ложиться на (грязный) порог, сегодня изучил конструкцию и снял концевик лежа на пассажирском сидении и просунув руку под торпеду в глубины педалей... Тактильные ощущения не подвели и довольно быстро снял концевик и отключил от проводки...
Рецепт настройки - дернуть шток из корпуса. Дернул. На один фиксатор выскочил. Дернул еще раз - не дергается. Дернул сильнее - шток в руках... Но вроде ничего не сломалось и засунул шток обратно в корпус до первой фиксации. Установил обратно... Попросил соседа по стоянке проконтролировать зажигание стоп огней (что бы без них не уехать). Поехал... Очучения, что машины стали держать дистанцию поболее... но может просто субъективное впечатление. Стал ждать вечера, что бы оценить нажатие на педаль и время включения стопарей...
...Темно. Сожусь в машину. Переношу ногу на тормоз. Стопари не зажигаются, чуть нажимаю - зажигаются. Стал выбирать разницу - когда включается\выключается. Получается, что срабатывает довольно рано, но не от легкого прикосновения к педали (что тоже не очень хорошо, так как тогда при движении по пересеченной местности стопари начнут мигать от колебания педали). Т.е. на педальку надо немножко нажать чтобы уведомить вслед едущих.
Так как концевик был на предпоследнем положении фиксатора, которое я и выбрал, то следующим этапом повышения чуствительности может быть только наращивание штока...